Tja, wenn es so etwas Ausführliches auch für die 737 gäbe, das wäre schön, oder für die Dash 8.
Posts by FraPre
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Vielleicht kannte es der eine oder andere ja noch nicht aus anderen Foren, aber seit geraumer Zeit läuft auf YT ein A320 Type Rating mit einem A320 Kapitän. Inzwischen ist man bei Folge 14C und somit der Descend Preparation angekommen. Wirklich sehenswert, lehrreich und schön, dass er sich die Zeit für Flugsimulanten nimmt.
https://www.youtube.com/channel/UC2w0T86YtTdL5XMyaoed41g
MfG Frank
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Der Countdown läuft unerbittlich.
Laut rbb soll der letzte Flieger am 08.11.2020 um 15:00 Uhr abheben.
Bis zum 07.11.2020 ist die Besucherterrasse wieder geöffnet, allerdings muss man sich online ein kostenloses 1 Stunden Ticket buchen, das Ganze maximal 2 x. Dafür lohnt ja keine Anreise, leider, auch will der Zeitraum gut gewählt sein, sonst hat man vielleicht 0 Traffic.
https://www.berlin-airport.de/…sucherterrassen/index.php
Online Bestellung
https://www.danketegel.berlin/main_frontend.php?error=x
Die Slots sind bis zum 11.10. bereits überwiegend alle vergriffen.
Scheiß BER
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Da gab es viele Beiträge, die nützlich waren und sicher zeitlos sind, auch wenn sich die nutzbare, simulierte Technik im Cockpit sicher erweitert hat und somit vielleicht nicht erwähnt wurde:
- Flugnavigation
- Flugplanung
- Wetter
- Funk
- Procedures
Ob nun spezielle Themen, die sich auf ältere FS Modelle direkt beziehen, noch groß von Nutzen sind, müsste man sehen.
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Weil Amis keine Flughäfen mit Militär zeigen wollen.
Da kommt halt der friedfertige, selbstlose und harmoniebedürftige Charackter zum Vorschein.
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hab gerade alle meine FilghtxPress ausgaben vom Ausgabe nr. 1. 1999 bis zum letzten, entsorgt
Eine Anfrage, ob diese womöglich noch wer haben möchte, wäre vielleicht nett gewesen, gab ja auch manch hilfreichen Artikel.
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Trotzdem finde ich dieses Verhalten ein wenig befremdlich, aber was solls, muss ich halt damit leben
Nun ich denke, du kannst in den Einstellungen der PMDG schon bewirken, dass du v?llig aus dem cold and dark heraus startest, also ohne einen bestimmten panel state, sondern das komplette Flugzeug aus 0 heraus ?bernehmen. Das Ganze "kostet" dich mit entsprechenden Unterlagen (zum zielgerichteten Abarbeiten des Workflow im Preflight) etwa 20 Minuten (mit AES um die 30 Minuten).
Frank
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Eine Center Fuel Pump wird f?r den Preflight zugeschaltet, wenn die APU gestartet wird, aber nur, wenn wenigstens 453 Kg im Center Tank sind
"Center tank fuel pump switches should be positioned ON only if the fuel quantity in the center tank exceeds 453 kgs".Im normalen Betrieb werden die Center Pumps vor dem Triebwerksstart zugeschaltet, wenn wenigstens 460 Kg im Tank sind und das Low pressure light verloschen ist. Beim Takeoff werden die Pumps dann abh?ngig vom Typ f?r den Takeoff abgeschaltet, wenn weniger als 2300 kg im Tank sind.
Warum aber dein Zustand nun explizid so programmiert wurde, dass quasi ein Gost die Schalter bet?tigt, keine Ahnung - vielleicht eine Frage der Realit?tseinstellungen der PMDG.
Ein Trockenlaufen im normalen Betrieb wird eigentlich durch die Systemlogik ?berwacht und bei 20 Kg Restfuel im Centertank die Masterwarning FUEL & die Center Tank FUEL PUMP LOW PRESSURE Lights angesteuert. Dann erst schalte ich z.B. auch erst die Center Tank FUEL PUMPs aus.
"Set both center tank fuel pump switches to OFF when a center tank fuel pump LOW PRESSURE light illuminates if the center tank is empty"Frank
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Hallo,
wenn dieser Panel state bestimmte Schalterstellungen beeinhaltete, stellen sich diese nach dem Laden ein. Allerdings m?sste dies auch geschehen, wenn kein Fuel im Center Tank ist (die Beladung selber geh?rt meines Erachtens ja nicht zum Panel state selber).
Am Besten ist immer cold & dark und dann den Preflight komplett durchf?hren.Frank
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Mir war es neu und erleichtert gerade das Nachfliegen. F?r den LH Flug nach KLAX war es arg schwierig anhand des Videos selber das korrekte Routing nachzuvollziehen. Schade, dass es nicht f?r alle Fl?ge verf?gbar ist (z.B. CFG MUC LPA)
Danke f?r den Tipp!Frank
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Hallo,
benutzt du einen Throttle mit Achsenzuweisung f?r die Speedbrake? Wenn ja, musst du in der Kalibrierung / Zuordnung den Haken bei Reverse setzen. Geht praktisch um die Umkehrung der Position des Levers, also oben ist 0 und unten ist 1 (anders als wie bei den Thrustlevern).
Frank
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Sch?n, meine letzte PM gelesen?
Frank -
Hallo,
aller Achsen korrekt kalibriert? Trimmung korrekt eingestellt (mit Taste 5 auf dem Nummernpad am besten mal alle auf 0 stellen)
Alle Flugfl?chen ?ber Optionen / Einstellungen / Zuordnungen pr?fen und kalibrieren.Frank
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Da ist das Flugzeug dann aber wohl ?berwiegend leer, denke ich, das Passagieraufkommen wird sich ja nicht wesentlich erh?hen. Wobei, es ist zugleich eine gute Gelegenheit, mal mit mit einem A380 zu fliegen, ohne nach ?bersee, Johannesburg oder Fernost zu m?ssen. Auch der Preis ist auf dieser Strecke wohl angenehmer zu ertragen.
Frank
