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  • Bin mir gerade nicht sicher, aber oben links ist so ein Kreis. Einfach drauf klicken. Dieser wird dann gelb und du kannst drauflos tippen.

  • Hallo Philip, viele Dank für die klasse Infos und Aufklärung. Es war tatsälich so, dass ich den ATHR nie ganz ausgeschaltet hatte. Nun habe ich den Schalter für ATHR Disconnect (Danke Phillpp2) auf den Joystick gelegt. Gerade ein Testflug gemacht und läuft! Es bleibt alles ruhig und keine nervige Meldung mehr. Vielen Dank für die ganzen Helfer

  • Zitat von AndreBo: „Zitat von Denis: „Das der ATHR sich mit dem raus ziehen aus der CL Raste abschaltet weiß ich ja. Nur scheinbar bleibt der ATHR im Hintergrund trotzdem noch aktiv. Keine Ahnung! Wie ich schon geschrieben hatte, lande ich den Airbus immer komplett Manuel ab ca. 1000 ft., je nach Wetterlage. Scheinbar bin ich der einzige der das mit dem manual thrust so macht?! Würde mich mal interessieren, ob es bei euch dann auch bei 80 kt. "Bing" macht. und eine Meldung im ECAM erscheint. Wah…

  • Das der ATHR sich mit dem raus ziehen aus der CL Raste abschaltet weiß ich ja. Nur scheinbar bleibt der ATHR im Hintergrund trotzdem noch aktiv. Keine Ahnung! Wie ich schon geschrieben hatte, lande ich den Airbus immer komplett Manuel ab ca. 1000 ft., je nach Wetterlage. Scheinbar bin ich der einzige der das mit dem manual thrust so macht?! Würde mich mal interessieren, ob es bei euch dann auch bei 80 kt. "Bing" macht. und eine Meldung im ECAM erscheint. Wahrscheinlich ist das total normal und d…

  • Zitat von AndreBo: „@Denis ich glaube nicht, dass der ATHR sich automatisch ausschaltet. Blackbox hat in dem Video einfach die Taste auf seinen Joystick gelegt und damit den ATHR ausgeschaltet. Sollte man bei Airbus rugentlich auch immer so machen (so wie ich es gelesen hane).Also ATHR und AP über Joystick belegungen und nicht über die Knöpfe am Panel. “ Okay, den AP habe ich bereits auf den Joystick gelegt. Aber den ATHR nicht. Aber wo zum Teufel soll den der Unterschied sein, ob ich den ATHR a…

  • Zitat von airlinetycoon: „Würde sagen, die Warnung sagt: Du hast den ATH nicht wirklich ausgeschaltet. der ATH versucht auf den AP zuzugreifen, der ja offenbar ausgeschaltet ist. “ Aber ich drücke ja die A/THR Taste um diese auszuschalten. Vorher aber die Schubhebel auf die aktuelle Leistung.... Ich glaube jetzt den Fehler gefunden zu haben. Schön hier zu sehen: youtube.com/watch?v=Ixr4MdP_W3A (0:11 - 0:18). Ich drücke immer die A/THR Taste auf off um die Leistung Manuel zu steuern. Dem Video zu…

  • Gestern mit dem Handy aufgenommen. Entstanden nach der Landung und nach dem "Bing" mit der entsprechenden Meldung im ECAM. Was für ein Bild soll ich denn schicken?! Die landig configuration passt. Alles im grünen Bereich.

  • Zitat von edvn25: „Das ist doch rot und steht da solange, bis es nach ein paar Minuten am Boden von selbst ausgeht oder du die clr Taste im Bereich der Knöpfe, wo du die status page steuerst bzw. die T.O Config überprüftst. “ Ob die Meldung wieder weg geht weiß ich jetzt spontan nicht. Das ich die Meldung mit clr Taste löschen kann weiß ich. Schreien tut der Bus trotzdem bei 80kt. Mit oder ohne clr Taste. Ich muss mir wohl nochmal ein paar Videos ansehen. Ich teste aber heute Abend auch wieder.

  • So, ich habe nochmal getestet. Er gibt mir bei 80 kt in Orange im "ecam" folgendes zu verstehen: Auto flt / a/thr off. Er sagt mir also das der autopilot und die automatische Schubkontrolle ausgeschaltet ist. Das ist auch richtig, da ich diese bei 1000ft immer ausschalte. Meine Frage ist, ob diese Meldung dann richtig ist oder ich immer etwas vergesse?

  • Zitat von tuvalu90: „„Warum zieht man Flieger nach dem Aufsetzen immer nach rechts?“ Ersten: Airbus hat kein EICAS (Boeing), sondern ein ECAM! Zweitens: normalerweise sagt dir der Bus auf der Memo Page ( links/ oben) an was er von dir will. Auf der Status Page ( rechts/ unten) bekommt man die dazugehörige System Page ( HYD, DC, AC, Wheel, Cond, Press, Fuel, Doors, FCTL, APU, ENG und Bleed) So wie ich es verstehe hast du keine Warnungen oder Caution auf der Memo Page bekommen, somit kann es sich …

  • Hi, nach dem Aufsetzen betätige ich den reverser bis ca. 80 kt.. Autobrake ist auf low und speedbrakes sind draußen. Warum bekomme ich immer bei ca. 80kt immer diesen Hinweiston "Bing" ? Im EICAS wird mir nichts angezeigt. Grüße

  • Frage zum Schub

    Denis - - Flugzeuge (Add-ons) für Prepar3D

    Beitrag

    Zitat von NiclasDE: „Hallo Leute, ich habe eine Frage generell zum Schub beim Take-off. Wenn man nämlich beim Take-off Schub gibt und man eine Grenze vom Schub erreicht hat, damit der Zeiger nicht in den roten Bereich geht, sagt man: „Thrust is set“. Ich habe im Internet gesucht, aber nichts gefunden. Wie settet man denn den Schub? LG Niclas “ Das ist so einfach nicht zu beantworten. Hängt vom Flugzeugtyp und der berechneten Takeoff perfomance ab. Jets starten eingentlich nicht mit 100 % Schub. …

  • Da hat er recht! Stand südlich am Gate und es musste schnell gehen.

  • So, nun schnell mit dem A319 auf der 24L raus und es läuft sehr sehr gut. Keine Einbrüche mehr und die Insel gefällt mir im großen und ganzen auch sehr viel besser als voher. Vielen Dank nochmal! 9 Euronen gut invenstiert

  • Zitat von strzag: „Zitat von Denis: „Hi, zur Sommerzeit fliege ich natürlich gerne Malle an. Leider habe ich dort ein größeres Frameproblem. Diese liegen normalerweise bei 30-35 fps., fallen dann aber alle 2-3 Sekunden runter auf ca. 10 fps. und gehen kurz darauf wieder hoch und immer so weiter. Landen ist damit kaum vernünftig machbar. Ich habe dieses Phänomen nur bei diesem Airport. Habe es mit der PMDG, Flightsimlabs und Standard Fliegern ausprobiert. Mit DL an und DL aus. Immer das gleiche. …

  • ist irgendwie an mir vorbei gegangen das es die Pro Version auch für Mallorca gibt. Mache ich sofort und berichte

  • Hi, zur Sommerzeit fliege ich natürlich gerne Malle an. Leider habe ich dort ein größeres Frameproblem. Diese liegen normalerweise bei 30-35 fps., fallen dann aber alle 2-3 Sekunden runter auf ca. 10 fps. und gehen kurz darauf wieder hoch und immer so weiter. Landen ist damit kaum vernünftig machbar. Ich habe dieses Phänomen nur bei diesem Airport. Habe es mit der PMDG, Flightsimlabs und Standard Fliegern ausprobiert. Mit DL an und DL aus. Immer das gleiche. Im Netz finde ich leider keinen richt…

  • Mit welchem Tool berechnet Ihr die takeoff performance? Leider gibt TopCat den A319 nicht her. Grüße

  • GSX V2 kommt!

    Denis - - Tools für Prepar3D

    Beitrag

    Zitat von airlinetycoon: „Für alle denen das Neverending Boarding auf die Nerven geht (und nicht mit Restart GSX pushen wollen), können nun die alte Version von GSX runterladen und nutzen. Wichtig: Internetverbindung während des Setups kappen und NICHT das LiveUpdate starten! @spekuliereisen Klickst Du. “ Moin, vielen Dank für den Link. Dieser sollte mein hier geschilderes Problem lösen. Leider funzt der Link bei mir nicht. Wie ist es bei euch?

  • Problem mit GSX

    Denis - - Tools für Prepar3D

    Beitrag

    Hallo alle zusammen, ich habe das Problem, dass nach dem fertigen bording der pushback einfach nicht starten will. Die Gebäckrollbänder fahren wie gewohnt zurück, aber die Fluggasttreppe hinten links bleibt am Flieger stehen Erst nach dem ich "reset position" auswähle läuft der pushback. Eine Neuinstallation von GSX hat leider nichts geändert. Kann mir einer sagen woran das liegen kann? Dann habe ich noch ein weiteres Phänomen wenn ich mit strg+shift+e um das Flugzeug laufe. Es verschwinden die …