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  • A320 ILS Approach im Managed Speed

    Rene - - So fliegt man richtig

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    Mag sein, wobei ich auch hier gewisse Zweifel habe. Warum sollte ATHR bei Flaps 0 langsamer reagieren als mit Flaps 1,23 oder 4? Die Ansprechzeit der Triebwerke müsste in diesem Fall durch die Softtware künstlich verlangsamt wrerden. Gäbe es dafür einen Grund? Das grundsätzliche Problem, das ich sehe, ist nicht der ATHR als solcher sondern der Fakt, dass die Triebwerke nur mit Verzögerung die geforderte Leistung abgeben. Böen sind da flexibler

  • A320 ILS Approach im Managed Speed

    Rene - - So fliegt man richtig

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    - Dass ATHR aktiviert ist und bleibt, davon bin ich selbstredend ausgegangen. Es ging mir eigentlich nur darum, wann selected bzw. managed speed sinnvoll eingesetzt werden kann bzw. von den Piloten wird. - Ob bei Böen GS mini tatsächlich der Weisheit letzter Schluss ist, da zweifle ich mit Dir. Da würde ich eine erhöhte Speed Calcilation auch vorziehen. Ob die Triebwerksleistung so schnell reagiert wie die Böen Richtung und Stärke ändern (können), da habe ich ebenfalls meine Zweifel!

  • A320 ILS Approach im Managed Speed

    Rene - - So fliegt man richtig

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    Mit Anfliegen meinte ich den FAF, darum geht es ja meines Erachtens, wenn von green dot und Flaps 1 und 2 die Rede ist. Ground Speed mini kommt doch nur zum Tragen, wenn man für die Landung voll konfiguriert ist. Auf den Videos, die ich gesehen habe, schalten die Piloten ungefähr ab 160 kt wieder auf managed speed - natürlich mit aktivierter App Page. Und damit greift dann auch ground speed mini. Diesbezüglich simulieren fslab und JH richtig.

  • Wie Stefan bereits geschrieben hat, ja das geht. Du kannst jeder SIOC Input Variablen ein FSUIPC Offset zuordnen. Dazu braucht man aber schon ein gewisses SIOC Wissen. Und vor allem musst Du wissen, ob die QW 787 auch tatsächlich die Offsets von FSUIPC verwendet. Wenn beide Voraussetzungen erfüllt sind, steht Deinem Anliegen nichts im Wege. Gruss, René

  • A320 ILS Approach im Managed Speed

    Rene - - So fliegt man richtig

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    Zitat von Capt_PERO: „D.h. wenn ich bei S-Speed dann die Flaps 2 setze, kann er durch Windböen in einen Overspeed kommen “ Und warum fliegst Du bei Windböen im Managed Speed Modus an? Ich habe auf YT Videos gesehen, dass die meisten Piloten nicht im Managed Speed Modus sondern selected anfliegen. In diesem Modus kannst Du problemlos auch langsamer als S-Speed fliegen! S-Speed ist nur für Managed Speed von Bedeutung, da der ATHR in diesem Fall den S-Speed als target nimmt. Gruss, René

  • Wer mal Monopoly gespielt hat, dürfte sich eigentlich nicht mehr wundern! Und wer Karl Marx gelesen hat, erst recht nicht.

  • Hallo Sandro, Du musst alles zusätzlich hinzukaufen, was man eigentlich nicht sieht dass da wäre 4 x Push/Pull Drehencoder 3 Microtaster 5 Korrey mit Doppelkammer für die LED das ganze Backlight und natürlich die 4 Digitalanzeigen Wenn Du nicht Bastler vor dem Herrn bist (inklusive Suche nach den passenden Teilen) und noch keine Ahnung hast, wie man sowas zum Laufen bringt, dann würde ich Dir anraten, zu sparen und Dir eine p&p FCU zu kaufen. FCU und EFIS ist mit das Anspruchsvollste beim Airbus…

  • Wohin mit TOPCAT

    Rene - - Tools für Prepar3D

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    Hallo Frank, TOPCAT ist netztwerkfähig, d.h. ich kann jeden Wetterdienst in TOPCAT einbinden und für die V-Geschwindigkeiten (beim Airbus) verwenden. Mein Topcat stellt mir die Weather Sources von NOAA, IVAO, VATSIM und Active Sky X (verwende damit AS16 auf dem Server installiert) zur Verfügung. Dies nur zur Ergänzung. Gruss, René

  • Wohin mit TOPCAT

    Rene - - Tools für Prepar3D

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    Zitat von FraPre: „Man kann TOPCAT auch auf einem separaten Rechner betreiben, allerdings dann keine Daten an den FSX übermitteln und auch die Nutzung von Wetterdaten ist dann schwierig “ Hallo Frank, erste Bemerkung stimmt (mach ich so), aber die zweite ist falsch. Natürlich kann man die Fuel und Payload Daten an den FSX /an die entsprechende aircraft.cfg schicken - zumindest wenn für das Flugzeug, das man verwendet, in TOPCAT der entsprechende "Type" gelistet ist. Aber dies gilt ja so oder so,…

  • Zitat von Toweley: „Schubhebel wird so weit zurückgezogen, bis thrust climb erscheint -Autopilot wird eingeschaltet “ Hast Du denn auch INIT B ausgefüllt? Mach es mal umgekehrt! Ziehe beim TO langsam bis zu 15° und schalte dann bei ca 400 ft AGL den Autopiloten zu. Ich hoffe, dass du den Schubhebel erst auf den Detent CL ziehst, wenn Du im PFD dazu aufgefordert wirst. Wenn ein WPT des Flugplans überflogen wird ohne dass der AP aktiviert ist (oder bei eingeschaltetem AP die WPT zu nahe beieinande…

  • Konkurrenz zu IVAO / VATSIM ??

    Rene - - Online Fliegerei

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    Zitat von Scotty6986: „um den Lackaffen da oben nicht noch mehr Futter zu geben “ Und den Lackaffen da unten wahrscheinlich auch. Wie fast immer im Leben "It takes two to tango"

  • Bankverbindung Aerosoft

    Rene - - Meinungen, Tratsch & Sonstiges

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    Zitat von Gugelhopf: „Kann mir jemand die Bankverbindung von Aerosoft sagen? “ Und warum brauchst Du diese überhaupt? Wenn ich mich richtig erinnere, wird diese nur bei Bezahlung über Vorkasse benötigt. Wenn Du diese Zahlungsmöglichkeit nach dem Bestellvorgang auswählst, müstest Du automatisch die Bankverbindung von Aerosoft angezeigt erhalten. Die müssen Dir doch angeben, wohin Du per Vorkasse bezahlen sollst. Wenn nicht, dann gibt es zwei Möglichkeiten: Du wechselst für das Produkt den Shop un…

  • Hallo Daniel, hast Du denn die beiden Panels? Wenn ja, dann kannst Du es selber ausprobieren, zumindest wenn Du FSUIPC payware aufgespielt haben solltest. Wenn Du beim Drücken von Buttons bzw. beim Umlegen von Schaltern den entsprechenden Input erkennen kannst, dann ja. Wenn die Panels nur mit eigenem Treiber funktionieren, dann wahrscheinlich nein. Aber vielleicht kriegst Du hier noch eine eindeutigere und bequemere Antwort. Gruss, René PS Hast Du denn die FMGS von JH schon aufgespielt? Dann ka…

  • Konkurrenz zu IVAO / VATSIM ??

    Rene - - Online Fliegerei

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    Auch wenn ivao.de momentan "tot" ist, heißt es ja noch lange nicht dass IVAO insgesamt tot ist! IVAO besteht ja nicht nur aus der deutschen Division! Insofern ist Deine Hoffnung, Chris, noch etwas verfrüht oder vielleicht besser

  • Zitat von A330neo: „Eine Anbindung für Tablet gibt es bei Jeehell ja nicht oder “ Meiner Meinung nach doch! Nur muss es sich um ein mit Windows laufendes Tablet und netzwerkfähig sein - was ja wohl eher selbstverständlich ist. Natürlich kann man sich auch selber eine MCDU bauen und unter JH verbinden. Aber ich würde auf jeden Fall raten, diese MCDU mit OC Hardware anzuschließen!

  • Konkurrenz zu IVAO / VATSIM ??

    Rene - - Online Fliegerei

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    Zitat von manuX: „Ich lehne mich mal so weit aus dem Fenster und würde sagen, ja, IVAO wird sehr bald aussterben. Grund ist natürlich dass sie keine funktionierende Software liefern. “ Ich kenne Deine Glaskugel nicht, aber die Zukunft zu lesen, ist eh etwas schwierig Und vielleicht könntest Du Deine Begründung doch etwas eingrenzen! Keine funktionierende Software für welche(n) Flugsimulator(en)? Mit FSX z.B. funktioniert die Software einwandfrei.

  • Zitat von lupo1213: „Die Engines laufen. Ich habe jedoch die Meldung über zu wenig Öldruck (knapp 50 PSi im Idle). “ Die Meldung sollte nach einer Weile (20 sec ?) verschwinden. Zitat von lupo1213: „Wie genau konfiguriere ich denn jetzt die Schalter und Tasten in Jeehell? “ Dafür gibt's den SIOC Creator, falls Deine Schalter und Taster über OC Karten angseschlossen sind. Wenn sie über einen USB Controller laufen, dann kannst Du die Zuordnung über SIOC_config.exe > Joysticks Buttons programmieren…

  • Hallo Daniel, wenn Du Dir das Overhead (als bitmap) installiert hast und es auch aufrufen lässt, dann klickst Du mit der rechten Maustaste ins Upper OVHD . Im dann erscheinenden Auswahlfenster kannst Du SHOW ENGINE START PANEL anklicken. Gruss, René Peter war einen Tick schneller!

  • Ja, ja, google (your big brother) is watching you!

  • Hallo Michael, super! Hast Du Dich daran erinnert oder hast Du die interne Suchmaschine angeschmissen? Wie auch immer, eine aktive Strategie finde ich in jedem Fall sinnvoller, als die Hände abwartend in den Schoß zu legen. Gruss, René