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  • Dann wollen wir doch mal Licht ins Dunkel bringen: Zitat von Topgun: „Ich habe schon vor längerer Zeit, einmal in einem anderen Forum gelesen dass es angeblich Fluggesellschaften gibt, die die APU auch während des Fluges nicht Abschalten stimmt das? “ Ja das stimmt. Ich sage nach der ganzen Zitiererei dann auch warum. Zitat von Topgun: „Die APU verbraucht ja auch Treibstoff, der dann ja rein theoretisch Fehlen würde wenn es beispielsweise zu einer ähnlichen Situation, wie damals bei dem Vorfall …

  • Bilder aus dem P3D (v3.x)

    smub04 - - Bilderecke

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    WN2564 (SWA2564), N909WN, SFO-LAX, Route: SSTIK3.EBAYE..AVE.SADDE7 Climbout auf der SSTIK3 Departure nach dem Takeoff auf der 1L in SFO. Im Hintergrund sieht man die San Mateo Bridge. Etwas viel Humidity an dem Tag, dadurch relativ viel Condensation in den Intakes und ueber den Wings: mijxb6.png Southbound auf der EBAYE Transition der SSTIK3 Departure, etwa ueber SUSEY und inbound EBAYE. Eingebettet in die ganzen Felder sieht man Greenfield und auch die 101 erkennt man gut, die dann irgendwann z…

  • Bilder aus dem FSX

    smub04 - - Bilderecke

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    Inbound LAX etwa genau ueber Ontario (ONT). Im Hintergrund sieht man Mt. San Antonio und die San Antonio Heights. Ein Stueck vom 210 Freeway ist auch mit drauf:aca3ww.png @Marcel4397 hab dir mal wegen deiner Bilder eine PM geschickt

  • Zitat von B737: „Deshalb ist bei der PMDG 737 mit viel Load in Großen Höhen die anzeige der Normal-Speed so Eng und oft überschneidet sich die Gelbe Markierung der Speed's auch mal weil man so knapp an der Grenze von beidem Fliegt ? “ Ueberschneiden sollte sie sich nicht, jedenfalls nicht wenn du nicht ueber dem Maximum Flight Level (siehe CRZ Page) fliegst. Aber nah beieinander schon und genau, das ist der Grund. Zitat von B737: „Aber wie ich schon fragte gibt es keine GPS Speed Anzeige die nac…

  • Zitat von casandra: „Wenn es hier einen Mod gibt sollte er denn Mist hier beenden . “ Ich verstehe das ehrlich gesagt auch nicht. In der Luftfahrt (und hier sind wir ja im Reale Luftfahrt Teil) lernt man aus Unfaellen und Incidents. Zwar werden wir hier nicht die Luftfahrt revolutionieren, wir sind keine Designer, Engineers oder Unfallermittler. Allerdings finde ich es durchaus wichtig darueber zu sprechen, dann auch wir (Simmer vielleicht weniger) koennen davon, den Unfallhergang zu verstehen, …

  • Da der urspruengliche Thread ja leider zu ist, bleibt fuer Updates ja nur, ein neues Topic auf zu machen. Kann gerne verschoben werden. Es ist zwar immernoch sehr frueh, aber es gibt jetzt von offizieller Seite eine erste Analyse nach der der Accident wahrscheinlich auf menschliches Versagen zurueck zu fuehren ist. Es handelt sich also eindeutig nicht um ein Problem mit dem Flugzeug selber. Viel mehr scheinen da (so wie es momentan Aussieht und von offizieller Seite vermutet wird) im Cockpit vie…

  • @B737 Blackbox WAR A320 Pilot, ist er nicht mehr. Macht aber auch nichts. Das macht ihn nicht weniger kompetent. An seiner Kompetenz zweifelt auch niemand. Du hast aber im Laufe dieses Topics schon so Dinger rausgehauen wie "da kann die NGX einpacken" (oder so aehnlich). Jetzt schreibst du auf einmal du habest nie gesagt, die NGX sei inferior. Doch, das hast du mehrfach. Aber zwei Anmerkungen zum Thema "Blackbox": Erstens: Blackbox bewertet das Addon oder die Addons die er testet sehr subjektiv.…

  • Bilder aus dem FSX

    smub04 - - Bilderecke

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    Mal etwas Online Traffic auf einem Flug von SFO nach LAX: 2zin0jk.png 97i41t.png Einges an Traffic approaching Runways 25L und 24R. Leider hat ATC da etwas unsauber gearbeitet und mit "Maintain 5000 til established on the localizer" war danach harte Arbeit angesagt, um bei 1000' in the Slot zu sein, zumal SOPs Speedbrakes mit Flaps verbieten: 23tns7o.png Auf einigen amerikanischen Airports gibt es ein RWSL (Runway Status Lights) System bestehend aus FAROS (Final Approach Runway Occupancy Signal,…

  • Zitat von BER759: „Was hat er denn geschrieben ? “ Ich glaube du musst das ganze Thema lesen, um @tuvalu90s Reaktion zu verstehen. @B737 spricht sehr gerne davon, wie unheimlich realistisch der FSL Airbus ist verglichen mit den PMDG Fliegern. Das Problem ist nur, dass seine Einschaetzung lediglich auf eben diesen Gimmicks wie "hoerbare Toilettenspuehlung" basiert und nicht auf Fakten. Um sich darueber eine Meinung bilden zu koennen, muss er beide Flieger in echt und im Sim kennen. Aus dem Grund …

  • Zitat von B737: „Englisch Antonov, aber ich dachte wir diskutieren hier auf Deutsch “ Ich hatte doch meinen Fehler bereits zugegeben, musst ja nicht weiter drauf rumreiten oder? Zitat von B737: „Gut der Auslöser beim A330 Absturz könnte auf Design Flaw zurückzuführen sein, dennoch ist es fakt dass bei richtiger Ausführung gegen das Problem nämlich einen Stall, der A330 hätte gerettet werden können, also am ende wieder menschliches Versagen “ Du verstehst die Luftfahrt nicht gut genug. Sicher war…

  • Zitat von B737: „de.wikipedia.org/wiki/Antonow Schau mal wie es hier geschrieben wird “ I stand corrected. Zitat von B737: „Man weiß nicht ob dieser Absturz hier menschliches Versagen oder Technisches Versagen Ursache war, darum kann man auch den A330 hier nicht als vergleich ziehen, denn beim A330 ist es nachgewiesen das es menschliches Versagen war “ Zitat von B737: „für mich ist es Fakt ist setzte mich nicht in eine Antonow/Antonov einfach weil ich aus Prinzip nicht in ein Flugzeug steige das…

  • Zitat von B737: „so ist es halt bei mir “ Dann solltest du dich mal von Vorurteilen befreien. Vorurteile sind naemlich eben nur Vorurteile. Und genau darauf basiert dein Beigeschmack. Versteh mich nicht falsch, ich stehe der russischen/ukranischen Luftfahrt auch kritisch gegenueber. Aber auch zum Beispiel der chinesischen. Das Problem sind aber, wie @Holi schon sagte in den wenigsten Faellen die Flugzeuge selbst. Sicherlich gibt es bei den Dingern Design Flaws, aber die gibt's auch bei westliche…

  • Bilder aus dem FSX

    smub04 - - Bilderecke

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    Noch ein Archiv Bild: auf dem Weg nach LAX inbound TNP als Transition fuer die damals noch uebliche SEAVU Arrival: 2l8deti.png

  • Ohne Video oder ein paar Bilder schwer zu sagen, was da passiert, aber normalerweise sollte der Flieger nicht von FMC SPD zu MCP SPD reverten. Es gibt Situationen in denen das aber normal ist. Zum Beispiel, wenn du in LNAV/VNAV oder VOR/LOC und VNAV den G/S Interceptest, bist du in der Regel nicht in einem Idle Descent, sondern auf einem VNAV PTH Descent mit FMC SPD. Wenn du dann APP drueckst und den G/S capturest, dann reveret A/T natuerlich zu MCP SPD. Soweit jedenfalls in echt und meine NGX h…

  • Bilder aus dem P3D (v3.x)

    smub04 - - Bilderecke

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    So, auch wenn leider in der Zwischenzeit kein anderer mehr Bilder gepostet hat, schiebe ich doch nochmal ein paar Bilder hinterher, da ich mit @OE-LGH 2 Legs Online geflogen bin. Und zwar LAS-LAX-SLC. Daher direkt auch ein paar mehr Bilder, ich hoffe das stoert niemanden. Erstes Leg LAS-LAX, WN4816 (SWA4816), N431WN, Route: BOACH8.RIKII..SHTNR.ANJLL2: Auf der ANJLL Arrival. Nicht das schoenste Wetter in LA heute (bzw. ganz Socal sieht nicht so gut aus), dazu noch viele Airmet Tango "MOD TURB" un…

  • Ich kann dir bei Prosim leider nicht helfen. Ich kenne aber die echte 737. Da brauchst du halt am besten Ground Power, Battery geht auch, brauchst dann aber wirklich die normale Battery Voltage (26 Volts +/- 4). Und natuerlich Fuel. Sinnvoll ist es, eine Main Tank 1 Fuel Pump anzumachen. Die APU funktioniert zwar auch ueber Suction Feed, aber besser ist, eine linke Fuel Pump an zu machen. Dann sollte APU Bleed aus sein, wenn du die APU startest. Das sollte die APU aber nicht am Starten hindern, …

  • Zitat von jauno: „Sondern? Und wie findet ihn die nächste crew dann vor? “ Ich fange mal vorne an. Es gibt Companies bei denen du (fast) nie einen Flieger aus dem Cold and Dark holen musst. Bei anderen Companies musst du das haeufiger machen (wenn der Flieger ueber nacht rumgestanden ist und du ihn nicht von einer anderen Crew uebernimmst). Kommt darauf an, wie das ganze bei der Company gehandhabt wird. Hast du z.B. selbst an nicht Maintenance Bases und Maintenance Stations entsprechendes Mainte…

  • Ich glaube hier brauchen wir uns kaum Muehe geben, was zu erklaeren. Da fehlen die minimalsten Grundlagen. Da brauchen wir von Airspeed Clackers garnicht erst anfangen. Erstmal mit ner Cessna oder sowas anfangen. Alles andere hat da sowieso keinen Sinn. Aber hauptsache mit nem Pilotenhemd fliegen wollen.

  • Bilder aus dem FSX

    smub04 - - Bilderecke

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    Zitat von Topgun: „@Blitzmerker ich weiß zwar nicht, ob das beim Prepar3D genauso funktioniert, aber zumindest im Vorgänger-Simulator Flightsimulator X kann man mit der V Taste Screenshots also Bilder machen. “ Funktioniert zumindest in v3 genau so. Macht bei mir dann PNG Bilder aber ich glaube das kann man einstellen. Im FSX kamen da immer BMP Bilder bei raus, die man dann erst konvertieren musste. Zitat von Dominik13: „Ja klar, Herr Lukas fliegt natürlich in allen 4 Simulatoren (FSX, P3Dv3 und…