Fuel Verbrauch A330 von Jardesign

    • v11

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    • Fuel Verbrauch A330 von Jardesign

      Hi
      bin in den letzten tagen einige Male mit den A330 von Jardesign geflogen, habe diese Version drauf JD330 V2.2RC1, die ist ja Stabil und es gibt keine Problemen mehr mit den A/P wie die Vorgänger Version
      Habe aber eine Fuel Verbrauch Problem und zwar der Stimmt absolut nicht ein, was mir PFPX ausspuckt (vielleicht mache ich was Falsch)

      In PFPX habe ich einen neuen Aircraft eingefügt mit den Daten von den A330-200, mit den Engines RRTrent 772B
      Habe dann die Gewichte aus den Loadsheet der A330 übernommen und folgende Daten drauf:

      Empty Weight 116t
      MZFW 168t
      Max Takeoff 230t
      Max Ramp 230,9t
      Max Landing 180t

      Default Speed Schedule usw. habe ich alles so gelassen wie es Pfpx vorgibt

      Nun, fliege ich heute von EDDK (Köln) nach MMUN (Cancun) mit einen ZFW von 154,5t mit folgender Daten
      ********************************************************************************
      F O R I N F O R M A T I O N O N L Y
      ********************************************************************************
      COLONIA AIR FLIGHTPLAN - IFR COL542 D-JARD EDDK-MMUN
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      ALL WEIGHTS IN KILOGRAMS (KG) STD 14NOV/0925Z
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      OFP 1 - PREPARED 14NOV/0903Z BY ALEJANDRO SANZ CRUZ

      COL542 D-JARD/A330-243 ROUTE: EDDKMMUN-MFT

      DEP: EDDK/CGN 14L ELEV 302 FT MACH: M.84 TTL G/C DIST: 4584 NM
      ARR: MMUN/CUN 12R ELEV 22 FT INIT ALT: FL340 TTL F/P DIST: 4720 NM
      FUEL BIAS: 100.0% TTL AIR DIST: 5167 NM
      AVG WIND CMP: HD041 KT
      ALT: MMCZ/CZM 05 ELEV 15 FT 41 NM
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      CONFIG DOW PAX CARGO TOTAL ULOAD LIM ZFW TOW LDW
      STANDARD 116000 38500 264 TOW MAX 168000 230000 180000
      PLN 154500 229736 161672
      ACT ...... ...... ......
      FUEL CORR ENDUR
      TRIP 68064 ........ 10:54
      CONT 5% 3403 ........ 00:43
      ALTN MMCZ 1422 ........ 00:14
      FINAL RESV 2347 ........ 00:30
      MIN T/O 75236 ........ 12:21 .....................................
      EXTRA ...... ........ ..... CAPTAINS SIGNATURE (....)
      TAXI 250 ........ 00:10
      RELEASE 75486 ........ 12:31 I ACCEPT THIS OFP AND I AM FAMILIAR
      ARR FUEL 7047 ........ 01:22 WITH THE PLANNED ROUTE AND AERODROMES

      FUEL TANK CAP 109000 KG / MAX EXTRA FUEL 264 KG LIM BY TOW
      TRIP CORR FOR 3000 KG TOW INCR: +858 KG / 3000 KG TOW DECR: -692 KG
      2000 FT LOWER: +1141 KG / EET 10:45 CLB: 250/300/80 DES: 80/300/250
      --------------------------------------------------------------------------------
      EDDK STD 09:25Z/10:25L ETD 09:25Z ACT OFBL .... EST T/O 09:35Z ACT T/O ....
      MMUN STA 20:55Z/14:55L ETA 20:34Z ACT ONBL .... EST LDG 20:29Z ACT LDG ....
      SKD 11:30 PLN 11:09 TTL BLCK .... EST FLT 10:54 TTL FLT ....
      --------------------------------------------------------------------------------
      ATC ROUTE: N0487F340 NVO1F NVO Y868 MAPAD UY868 SOGRI UL608 COA UL179 CPT UL9 GAVGO UL18 DIKAS UP4 EVRIN DCT KER DCT GISTI DCT MALOT/M084F340 NATC 50N050W/M084F360 NATC ELSIR N318A ALLEX/N0484F360 DCT EMJAY DCT SIE DCT SBY J79 LEESA/N0482F380 J79 FKN DCT FLO J207 SAV DCT TAY DCT CTY DCT CIGAR/M084F380 M215 PISAD/N0490F380 UM215 HIGOS/N0492F370 UM215 NUDIS UL214 OTOMO OTOM2A

      ALTERNATE PLANNING
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      ALTN/RWY DIST ALT/FL MSA COMP TIME FUEL DIFF ROUTE
      MMCZ/05 41 6000 015 TL011 00:14 1422 - CZM1E CZM
      MMCT/10 104 14000 017 TL011 00:24 2484 +1062 UDGU1A UDGUV V56 CZA
      MMCM/10 185 FL260 019 TL009 00:35 3543 +2121 CZM1E CZM UG765 CTM MMMD/36 172 18000 023 TL006 00:33 3696 +2274 UDGU1A UDGUV UJ84 CZA V45 NAPRI NAPR1E

      Habe 75t getankt

      Bei Start sagte mir der MCDU dass ich in MUVR einen EFOB von 11,6t haben sollte, da ich aber in den Flug Head Wind habe, dachte ich mir, ich komme mehr oder weniger auf die 7047kg ca. die mir PFPX sagt

      Aber nein, nach ca. 3 Stunden Flug sagt mir das MCDU eine EFOB von 16.7t

      Da stimmt was nicht, hatte auch die ganze Zeit gegen Wind (Head Wind component)

      hatte den ersten Clb bis FL340, dann nach 2 Std und 36 minuten den Step Climb auf FL360 (bevor ich in die NAT reinfliege)

      Habe die Flugberechnung mit den Wetter von ASNext benutzt und dort VATSIM Weather ausgewählt

      Das gleiche habe ich in XPLANE, habe XP NOAA Weather mit den VATSIM Weather Daten

      Jetzt meine Frage, mache ich was Falsch oder ist der Verbrauch von der A330 Jardesign so unrealistisch?